三項安全新標兩項瞄準電池，深圳電動自行車行業電池安全管理提速
發布時間：2020-01-17瀏覽次數：4595
2020年1月5日，由深圳市電動自行車行業協會、深圳市電動車安全技術管理委員會主辦，標準立項申請單位中國質量認證中心及深圳分中心、深圳市計量質量檢測研究院協辦。以“標準賦能安全出行”為主題的“深圳市電動自行車行業安全標準發布暨安全出行先行示范宣貫會”，一次性發布三項安全標準，為深圳電動自行車行業帶來了鼓舞人心的新氣象，并引起了業內的廣泛關注。業內人士普遍認為，標準的出臺，意味著深圳市電動自行車行業尤其是電池安全管理的提速。
三項標準，兩項與電池相關
深圳是一個管理人口超2000萬、人口密集度超高的一線城市，基于出行的便捷化需要，深圳居民對電動自行車需求巨大。然而，由于道路交通等原因，深圳又不得不在路權上對電動自行車的使用加以各種限制。應該說，這種電動自行車使用需求與城市交通治理需要的沖突，是全國各大城市普遍面臨的現實。
而從總體來看，深圳電動自行車行仍是人們出行的重要交通工具，業內外對深圳電動自行車行業的發展仍寄予厚望，這也決定電動自行車行業的管理尤其安全管理，在當下及未來，都將是深圳的重要課題。可以說，深圳新出臺的這三項電動自行車安全標準，不失為這一大課題在行業管理上的一種投射。
本次發布的《電動自行車乘員頭盔技術要求及檢測規范》《電動自行車用智能充電柜技術要求及檢測規范》和《電動自行車用鋰離子蓄電池技術要求及檢測規范》等三項標準，皆由深圳市電動自行車行業協會組織開展制訂，是政府主管部門、行業協會、專業研究機構、業內企業共同努力的結果。
三項團體標準皆以國家標準《電動自行車安全技術規范》為藍本，遵循《團體標準管理規定》“團體標準高于推薦性標準”的原則和規范要求。其中，后兩項標準皆與電池相關，這在很大程度上說明，電動自行車的核心部件——電池，依然是深圳電動自行業安全管理的關鍵。
從電池與充電入手，加碼車體安全
據介紹，與電池相關的兩項標準中，《電動自行車用鋰離子蓄電池技術要求及檢測規范》由深圳市計量質量檢測研究院申請立項并牽頭研制。規范針對電動自行車鋰離子電池使用快速增長、質量參差不齊的形勢，積極響應深圳市法制辦發布的《深圳市電動自行車（三輪車）管理規定（草案）》的要求，著重從杜絕劣質和假冒鋰離子電池產品，統一制造企業規范化操作，提升產品整體質量等角度，開展標準設計和研制。
而《電動自行車用智能充電柜技術要求及檢測規范》，則由中國質量認證中心深圳分中心申請立項并牽頭制定。規范聚焦電動自行車換電這一近兩年興起并快速成長的新業態和新模式，從安全性和通用性的角度對產品質量控制和統一規范予以明確。
顯然，從電池與充電兩方面出臺標準，是為了給電動自行車車體本身的安全加上更牢固可靠的“保險栓”。而此前我國電動自行車電池安全事故頻發，當是深圳率先聚焦電池出臺團體標準的重要原因。
據了解，到目前為止，我國電動自行車使用的鋰電池技術仍處于發展完善之中，加上各種非正規企業的劣質電池進入市場，導致電動自行車電池安全事故在全國各地都有發生。據統計，我國電動自行車保有量超過2億輛，全國年產量超過2800萬輛，2013-2017年全國共接報因電動自行車引發火災10000余起，較大以上亡人火災34起，造成142人死亡，占較大亡人火災總數的11%，電動自行車引起的火災事故有逐年增長的趨勢。而事故原因雖然很多，但都與電池本身及充電安全有直接和密切的關系。
從深圳來看，電動自行車事故也并不罕見。比如，2016年8月29日，寶安區一處出租房，因電動自行車充電過程中起火，而造成7死2傷；2019年5月26日，寶安西鄉街道固戍社區的一處充電站電動自行車在充電過程中自燃爆炸，在40秒30次連爆，導致一女子受傷；2019年９月9日，寶安區一小區內電動自行車充電點因電池原因發生火災，事件造成68輛電動車和3輛汽車被燒毀，等等。
雖然現實中因電池及充電導致安全事故的案例，遠比因行車不遵守交通規范而發生安全事故的案例少，但其重要性一點也不因此而減少一分。而從電動自行車安全管理結構的完備性來看，車體安全與交通安全是一體之兩面，兩者相輔相成，缺一不可。電動自行車電池及充電設備事關居民的生命財產安全，安全事故的危害性和社會影響甚大，因此深圳在保持對電動自行車的高強度交通安全管理的同時，由行業協會組織和主導，從電池及充電兩方面出臺團體標準，可謂抓住了問題的關鍵。
企業熱忱參與，行業社會責任感凸顯
深圳市電動自行車行業協會秘書長楊華表示，本次協會組織出臺的三項團體標準，本身是在廣泛征求會員企業意見的基礎上籌措和成行的。整個標準出臺過程中，業內企業給予了極大支持。這些支持包括態度上的肯定和聲援，更包括全國數十家優秀的電動自行車整車及配件企業，在技術和專業上的直接支援、參與和幫助。
僅以《電動自行車用鋰離子蓄電池技術要求及檢測規范》為例，直接參與起草相關工作的企業就包括：浙江超威創元實業有限公司、宜賓市物源科技有限公司、深圳市比孚新能源科技有限公司、深圳市順為新能源技術有限公司、深圳慧大成智能科技有限公司、深圳微電充科技有限公司、深圳市優興物聯網科技有限公司、臺鈴電動車、愛瑪電動車、雅迪電動車、新日電動車、松吉電動車、春藤物聯、南都電源、深圳市智鋰能源科技有限公司等等。這些企業都毫無保留地讓企業高管和最好的科研技術骨干參與標準起草工作，為標準的出臺作出了重要貢獻。
而從標準發布后的反饋來看，業內企業幾乎一致地給予了非常高的評價。企業紛紛表示，將積極在生產和設計上作出調整，以響應新標準的要求，為電動自行車用戶提供更好的安全保障。其中，南都電源參會代表在接受采訪時表示，深圳新標的出臺非常及時，是披沙瀝金，防止劣幣驅逐良幣，規范和保障行業良性發展的有力舉措，公司將積極響應新標，進一步提升產品和服務的質量，確保產品安全可靠。同時他也建議，標準出臺后，應建立統一的第三方監管平臺，對于電動車及電池進行數字化管理，兼顧鋰電池的特點，對異常情況進行提前預判及提醒；而電池回收環節更要嚴格監控與監管，防止對環境造成染污染。
毋庸置疑，本次標準的發布，以及業內企業對標準的大力支持，從一個側面彰顯了深圳乃至全國電動自行車行業所具備的較高的社會責任感，以及從標準入手提升行業安全管理水平的長遠眼光和自主意識。在我國電動自行車走過四分之一個世紀的今天，這一點令人備感欣慰。
