2020年，電動車不僅火了，而且火的一塌糊涂！
據工信部7月1日公布的數據顯示，2020年1－6月，全國電動自行車完成產量1170.1萬輛，同比增長10.3%。6月當月，電動自行車完成產量307.3萬輛，同比增長48.4%！
1－6月，全國規模以上自行車制造企業營業收入692.8億元，同比增長4.1%，實現利潤總額28.7億元，同比增長24.8%。其中，電動自行車營業收入377.4億元，同比增長13.4%，實現利潤總額16.7億元，同比增長31.6%。
而在此之前，5月份單月的數據也非常喜人，電動自行車營業收入286.3億元，同比增長8.2%，實現利潤總額14.7億元，同比增長20.8%。
想必當下“大干七八九”的旺季，從電動車經銷商到整車廠再到配套企業，都賺得盆滿缽滿。
那么，電動車行業火得一塌糊涂，為什么？憑什么？
1.疫情之后，電動車成為出行熱門選擇
據高德地圖統計數據顯示，五月份開始，我國城市居民開車出行已恢復至春節前95.8%的水平，但乘坐公共交通出行僅僅回升至50.5%，也就是說，在一二線城市，還有一半的公共交通用戶仍然沒有選擇公交地鐵，這部分人絕大多數都是電動車的潛在客戶，并且在接下來一兩個月時間內選擇了購買電動車作為代步工具。
2.積蓄已久的消費勢能爆發
2020年初，突如其來的新冠肺炎疫情讓自行車制造業受到影響，春季市場的消費欲望被抑制。隨著疫情防控態勢持續向好，復工復產的穩步推進，各電動自行車企業已經恢復到正常運營狀態，社會剛需消費進一步得到釋放。今年4月以來，國內電動自行車的銷售已逐步回暖，實現了強勢增長的趨勢。
根據國家統計局數據，2020年4月，社會零售消費增速為-7.50%，相比3月份的-15.8%、2月份的-29.7%大幅下滑，出現明顯改善修復趨勢，顯示出消費者信心正在逐步恢復。5月開始，社零消費增速正式回歸正數值。電動車行業在618、717等促銷活動的帶動下，銷量迅速增長。
3.互聯網企業“鯰魚效應”凸顯
今年疫情復工后，互聯網智能電動車企業不斷發力，在拓寬城市白領、大學生群體受眾范圍的同時，將智能化、年輕化、網聯化的造車理念深化，行業各大品牌紛紛瞄準年輕人受眾繼續深耕。
年輕消費者這部分客單價高、傳播力強的群體，為帶動2020增量市場的發展做出了巨大貢獻。
4.政策驅動，燃爆多地換購市場
我國是全球電動自行車生產和銷售第一大國，通過“新國標”的出臺、“一盔一帶”的倡導、“帶牌銷售”的實施、江蘇省和浙江省電動自行車管理條例的正式落地等政策，電動自行車已經逐步實現了全鏈條的管理和規范。
以曾經的“禁摩限電”大省——廣東省為例，在新國標這樣全國統一的標準下，電動自行車的路權得到認可，曾經對電動車執行“一刀切”的幾個地區先后放開限制，中山市市場甚至出現了多個月銷量上萬的經銷商，這種政策驅動型的區域性爆發增長，在其他行業也實屬罕見。可以預見的是，在電動車政策更加完善的浙江省、江蘇省等地，一旦新國標過渡期截止日臨近，會呈現和廣東省相似甚至更加迅猛地換購潮，這對于經銷商和廠家來說，都是天大的好事！
結語：
走出疫情，電動車行業似乎迎來了一個新的春天。但不同于17年前“非典”帶給行業的利好，2020年的一系列新政策給行業帶來了前所未有的新爆發點。我們相信，2020年行業必將實現更好的發展！
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